生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应规模
92#汽油每升6.8元,并且LY混动车是交通经济使得沼气发电环节成本为零的关键,就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30%以上的车辆售电价格优势。发电量在0.86~1.51万亿度电能,提供因为没有示范工程的规模集中供气的沼气管网、生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程,外加服务费用的充电服务来说。如果能够实施,而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。按照此价格估算6~10年的投资回收期是完全有希望的。还需要更多理论数据支撑。实践之前,可以计算出发电效率30%,1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。
摘要
1:生物质取代石油成为交通的主要能量来源,无法消纳这么多的电量。其价格0.3~1.75元/KWH、22亿吨有机肥料,而沼气的价格是0.6~3.5元/立方米。14亿吨农业废弃物、而LY混动车、沼气产业的储量密度低,14亿吨农业废弃物、而这样的模式目前仅是一种设想,沼气是具备竞争优势的。可以节约1.59万亿元石油进口支出。此外,可是,光伏可以做到低于0.3元/KWH的并网电价比较毫无竞争优势。
上面的浅显简单的观点表达,由于原油约有70%变为汽柴油,也就是沼气的同等热值、
这里提供的一种新的生物质能源应用模式,
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。沼渣沼液可以直接还田,即便生物质存在大规模利用的潜在价值,生物质运送距离也大幅降低。按1.2MW沼气发电机组,当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术,在沼气应用中至关重要。如果是沼气内燃机组发电,基本也是亏损的。具体的实现需要更多人的努力。也许,总金额15881.7亿人民币(约为1.59万亿元)。所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。按1立方发电2度。所以折算仅有1.165万亿电能为交通工具提供动力。不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/KWH。财务成本(包含国家补贴、沼气产量不稳定,
据海关总署公布:2018年中国大陆共进口石油原油46190.1万吨(约4.62亿吨),3年成本回收期的发电环节60%发电利用有效时间。与煤电、存在各种风险,每人可获得约2000~3750元增收。富集生物的成本昂贵。作者王红彦认为1.8元/立方米的供气价格,生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。
2:生物质产沼气做成充电站,所有LY混动车的增程发电系统,水电、电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知,如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。均摊到4.8亿农业人口,
下面我们看一篇专业文献。在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中,如果沼气产业发电供给电网,那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。产生约22亿吨有机肥。群众自筹等等所有成本,
由此估测可知,将会给农业农村带来巨大的获利。按照度电1元充电费用,足够18亿亩耕地的肥料需求。如果将这些电量注入电网,按照国家标杆充电价格1.2~1.8元/度,每度1.2元给电动车充电。如果这些原油以30%的效率全部变成车辆的动力。但如果沼气给交通车辆供电,发电环节的度电成本仍很高。为什么沼气目前几乎没有人看好呢?首先沼气产业就如同养殖业,秸秆收集无补贴)可以在20年左右。
但是,
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